鐵粉是粉末冶金工業(yè)的基礎(chǔ)原料之一，世界鐵粉年產(chǎn)量約在85萬t左右。合金擴(kuò)散粉鐵粉產(chǎn)量的85%用于粉末冶金零件的制造，其中70%-83%的粉末冶金零件用于汽車工業(yè)。山東優(yōu)質(zhì)合金擴(kuò)散粉生產(chǎn)廠家其余鐵粉用于化工、磁性材料、切割、焊條、發(fā)熱材料等。世界鐵基金屬粉末生產(chǎn)的簡(jiǎn)要狀況是：北美地區(qū)鋼鐵粉末每年43-44萬噸，日本鋼鐵粉末每年18-19.5萬噸，歐洲地區(qū)鋼鐵粉末每年15-16萬噸。用精礦粉還原的鐵粉穩(wěn)定在現(xiàn)有規(guī)模，水霧化鐵粉的產(chǎn)量在擴(kuò)大。（1）北美：34萬噸鐵粉中只有派龍河巴西生產(chǎn)的還原鐵粉總量大約在5萬噸，其余都是水霧化鐵粉。（2）歐洲：14萬噸鐵粉中只有3萬噸多是還原鐵粉。

采用預(yù)合金粉末作為金剛石工具胎體的粘結(jié)劑的主要優(yōu)點(diǎn)有以下幾條。采用預(yù)合金粉末制造的金剛石工具，可以提高胎體對(duì)金剛石的包鑲能力，并且抗沖擊等性能較好，提高金剛石的利用率。預(yù)合金粉末中不含易揮發(fā)易氧化單質(zhì)元素，采用預(yù)合金粉末制造的金剛石工具，提高了胎體的致密性和均勻性，從而改善了胎體的磨損狀態(tài)。能根據(jù)工作對(duì)象性能的差異有針對(duì)性的選用不同性質(zhì)的預(yù)合金粉末，簡(jiǎn)化了胎體配料工作。刀頭燒結(jié)溫度的高低主要取決于粘結(jié)金屬中高熔點(diǎn)金屬熔點(diǎn)的高低，預(yù)合金粉末的熔化溫度較低，熱壓溫度低，能避免燒結(jié)高溫對(duì)金剛石造成的熱損傷。

鐵粉是粉末冶金的主要原料。按粒度，習(xí)慣上分為粗粉、中等粉、細(xì)粉、微細(xì)粉和超細(xì)粉五個(gè)等級(jí)。粒度為150～500μm范圍內(nèi)的顆粒組成的鐵粉為粗粉，粒度在44～150μm為中等粉，10～44μm的為細(xì)粉，0.5～10μm的為極細(xì)粉，小于0.5μm的為超細(xì)粉。一般將能通過325目標(biāo)準(zhǔn)篩即粒度小于44μm的粉末稱為亞篩粉，若要進(jìn)行更高精度的篩分則只能用氣流分級(jí)設(shè)備，但對(duì)于一些易氧化的鐵粉則只能用JZDF氮?dú)獗Ｗo(hù)分級(jí)機(jī)來做。鐵粉主要包括還原鐵粉和霧化鐵粉，它們由于不同的生產(chǎn)方式而得名。

對(duì)于用干混法制造的粉末，由于在噴涂和回收過程中都會(huì)發(fā)生分離現(xiàn)象，因此回收粉和新粉在金屬顏料含量上會(huì)存在一定的差別，可能會(huì)導(dǎo)致涂膜外觀不一致，出現(xiàn)偏色現(xiàn)象。這是由于金屬顏料和粉末顆粒之間的性質(zhì)差別所決定的。專家建議回收粉與新粉的比率至少為1:4。如果使用粘結(jié)固定法制造的粉末涂料，由于金屬顏料和粉末顆粒之間的比率相對(duì)固定，則完全可以重新利用回收粉末。在金屬粉末涂膜上再噴涂罩光層具有以下優(yōu)點(diǎn)：增強(qiáng)金屬粉末涂膜的抗石擊性能；增加金屬粉末涂膜的美觀效果；徹底解決金屬顏料的可擦落性；提高金屬粉末涂膜的耐候性。

粉末冶金（PM）是一種形狀復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)件的制造技術(shù)，可以節(jié)省材料、能源和人力。它非常適合批量生產(chǎn)。因此，在美國和日本，汽車粉末冶金零件和汽車工業(yè)同步發(fā)展。據(jù)了解，已經(jīng)生產(chǎn)了1000多種汽車粉末冶金零件。汽車揚(yáng)聲器、收音機(jī)、微型電視機(jī)、錄音機(jī)、儀器儀表用軟、硬磁性元件，汽車起動(dòng)和發(fā)電機(jī)用刷子，分配器用白金觸點(diǎn)（W觸點(diǎn)），汽車輪胎用防滑釘，無鉛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門座，燒結(jié)金屬油。柴油機(jī)過濾器、重型卡車剎車摩擦材料、汽車用DU、DX軸承、雙金屬襯套、汽車制造用硬質(zhì)合金工具、量具、模具。這些產(chǎn)品或材料只能采用粉末冶金技術(shù)制造。因此，沒有這些粉末冶金產(chǎn)品和材料，汽車工業(yè)的發(fā)展就永遠(yuǎn)不會(huì)達(dá)到現(xiàn)在的水平。