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粉末冶金是一種通過(guò)加熱壓實(shí)金屬粉末至低于其熔點(diǎn)進(jìn)行金屬成型過(guò)程的技術(shù)。東吳證券認(rèn)為,汽車領(lǐng)域是粉末冶金應(yīng)用的主戰(zhàn)場(chǎng),汽車零部件國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)粉末冶金行業(yè)快速增長(zhǎng)。
根據(jù)配方不同,粉末冶金零件的抗拉強(qiáng)度在170—1200MPa之間,相比傳統(tǒng)零件制造工藝,粉末冶金零件接近最終尺寸,具有良好的光潔度,減少后續(xù)加工成本,蕞大限度地減少?gòu)U品損失;此外,能夠生產(chǎn)別的工藝無(wú)法制造的復(fù)雜或獨(dú)特形狀的零件,并且能夠控制產(chǎn)品的孔隙率,以此滿足產(chǎn)品自潤(rùn)滑、耐磨性等方面的需求。
相對(duì)傳統(tǒng)機(jī)加工切削工藝,粉末冶金節(jié)能60%,材料利用率高達(dá)95%,是高性價(jià)比零部件的極佳選擇。也作為增材制造的重要成型工藝,成為中國(guó)制造2025的重要一環(huán)。
百億市場(chǎng)空間尚待開(kāi)拓
我國(guó)目前平均每輛汽車粉末冶金制品用量?jī)H約5kg,遠(yuǎn)低于歐洲的14kg,美國(guó)的19.5kg。另一方面,2016年,我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車粉末冶金制品占粉末冶金總產(chǎn)品的比例雖提升至約60%,但仍然遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家80%的比例。
與此同時(shí),我國(guó)汽車粉末冶金產(chǎn)品的種類并不齊全,目前主要應(yīng)用于連桿、墊片等技術(shù)含量較低產(chǎn)品,而技術(shù)要求更高的VVT、VCT、行星齒輪等由于技術(shù)壁壘較高,目前國(guó)內(nèi)絕大部分企業(yè)無(wú)法批量生產(chǎn)。粉末冶金在汽車上主要應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱兩個(gè)領(lǐng)域,假設(shè)2020年乘用車銷量達(dá)3000萬(wàn)輛,發(fā)動(dòng)機(jī)粉末冶金零部件市場(chǎng)規(guī)模約40億元,變速箱粉末冶金零部件市場(chǎng)規(guī)模約150億元。加上用于汽車底盤等的粉末冶金零件,國(guó)內(nèi)汽車粉末冶金市場(chǎng)空間達(dá)200億元。